В связи с ростом спроса перед праздниками и ранним наступлением пикового сезона европейские и американские порты ознаменуют всплеск азиатского импорта, что усугубит перегруженность морских портов и внутренних транспортных узлов.
Если взять в качестве примера первую половину 2021 года, то количество 20-футовых контейнеров, отправленных из Азии в США, достигло 10,037 миллиона, что на 40 % больше, чем в прошлом году, установив рекорд почти за 17 лет.
С ростом спроса на перевозки заторы в крупных портах по всему миру стали более серьезными, а задержки судов еще больше усилились.
Согласно статистике платформы контейнерных перевозок Seaexplorer, по состоянию на 2 августа 120 портов мира сообщили о перегрузках, а 360 судов ожидают причала в портах по всему миру.
По последним данным с сигнальной платформы порта Лос-Анджелес, в настоящее время 16 контейнеровозов стоят на якорной стоянке в Южной Калифорнии и 12 судов ждут за пределами порта. Среднее время ожидания причала увеличилось с 4,8 суток 30 июля до настоящего времени. 5,4 дня.
Кроме того, согласно последнему отчету Де Люли, из 496 рейсов по основным маршрутам, таким как Транс-Тихоокеанский, Трансатлантический, Азиатский, Северную Европу и Средиземноморье, количество рейсов, объявленных об отмене с 31-й недели по неделю, было объявлено об отмене. 34 достигло 24, а уровень отмены составляет 5%.
Среди них THE Alliance объявил об отмене 11,5 рейсов, 2M Alliance объявил об отмене 7 рейсов, а Ocean Alliance объявил об отмене 5,5 рейсов.
Де Люли также сказал, что наступление пикового сезона перевозок оказало дополнительное давление на перегруженную цепочку поставок.
Учитывая текущую ситуацию с перегруженностью портов, инсайдеры отрасли подсчитали, что вместимость контейнеровозов, находящихся в порту, увеличилась на 600000 TEU по сравнению с 4 годами ранее, что составляет около 2,5 % текущего мирового флота. вместимость, что эквивалентно 25 большим кораблям. Грузовое судно.
Американская транспортно-экспедиторская компания Flexport также сообщила, что время транзита из Шанхая в Чикаго через порт Лос-Анджелеса и Лонг-Бич увеличилось с 35 дней до 73 дней. Это означает, что контейнеру требуется около 146 дней, чтобы отправиться из порта отправления и вернуться в порт отправления, что эквивалентно 50-процентному сокращению имеющихся мощностей на рынке.
Поскольку предложение мощностей на рынке по-прежнему ограничено, порт предупредил: «Ожидается, что порты Западного побережья США понесут «сильный удар» в течение августа, уровень своевременности может еще больше снизиться, а портовые операции находятся в тупике». '."
Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, выразил обеспокоенность тем, что вторая половина каждого года является пиковым сезоном для перевозок, но текущая ситуация такова, что из-за большого отставания судов на ранней стадии новые суда в последнее время сосредоточены в порту, что ставит перед портом большие проблемы. И давление.
Джин Серока далее заявил, что потребительские расходы в США останутся высокими до конца 2021 года, и ожидается, что рост спроса на морские перевозки будет еще сильнее во второй половине года.
Американская федерация розничной торговли также заявила: «Ожидается, что в начале школьного сезона большинство семей продолжат покупать электронные товары, обувь, рюкзаки и другие принадлежности для учащихся, а продажи достигнут рекордного уровня. эффективность нас очень беспокоит».
